Systemy akumulatorowe wysokonapięciowe

Zajmujemy się maszynami terenowymi. Obejmuje to maszyny budowlane i rolnicze, pojazdy do transportu materiałów, pojazdy komunalne, floty intralogistyczne i portowe oraz mobilne źródła zasilania.

Nasz zestaw systemowy ma budowę modułową. Dzięki temu z równą łatwością elektryfikujemy kompaktowe pojazdy komunalne i zamiatarki uliczne, jak i koparki, ładowarki kołowe, dźwigi oraz urządzenia o mocy powyżej 500 kW. Nie otrzymujesz gotowego rozwiązania z półki – otrzymujesz rozwiązanie dostosowane do Twojego cyklu pracy.

To zależy od profilu eksploatacji. Akumulatory LFP sprawdzają się tam, gdzie liczy się długa żywotność, wysoka stabilność cykli ładowania i rozładowania oraz wyjątkowo wytrzymała konstrukcja zapewniająca bezpieczeństwo – na przykład w intensywnie eksploatowanych maszynach roboczych lub w trudnych warunkach. Akumulatory NMC są najlepszym wyborem, gdy decydujące znaczenie mają wysoka gęstość energii i kompaktowa budowa – na przykład w sytuacjach, gdzie przestrzeń jest ograniczona, a wymagany jest duży zasięg. Pomożemy Ci ocenić Twoje wymagania i wybrać odpowiednią technologię.

Opiera się na trzech podstawowych elementach: ogniwach i modułach, obudowie i systemie zarządzania temperaturą oraz elektronice i jednostce sterującej akumulatorem (BMU). Na tej podstawie konfigurujemy rozwiązanie dla każdego zastosowania, zapewniające odpowiednie napięcie, pojemność, budowę oraz koncepcję bezpieczeństwa. Nie musisz samodzielnie zajmować się opracowywaniem akumulatorów, a mimo to otrzymujesz rozwiązanie idealnie dopasowane do Twojej platformy i profilu eksploatacji.

Tak. Mogą one stanowić część elektrycznego układu napędowego DEUTZ lub działać jako samodzielny element w systemach własnych producentów OEM. Dzięki znormalizowanym interfejsom oraz architekturze BMU/S-Box integrują się one z różnymi układami pojazdu – w tym poprzez dostosowanie oprogramowania i koncepcji bezpieczeństwa.

Zostały zaprojektowane z myślą o profesjonalnym użytkowaniu w terenie i opracowane zgodnie z normami obowiązującymi w poszczególnych przypadkach – ECE R100 (bezpieczeństwo wysokiego napięcia), ISO 26262 (bezpieczeństwo funkcjonalne) oraz normami specyficznymi dla danego zastosowania, takimi jak ISO 13849, ISO 25119 oraz EN 1175. Zintegrowane funkcje zabezpieczające, takie jak monitorowanie temperatury, napięcia i izolacji, a także ochrona przed przetężeniem oraz nadmiernym i zbyt niskim napięciem, zapewniają bezpieczną pracę nawet w trudnych warunkach.

BMU stanowi centralną jednostkę sterującą i jest wbudowana w każdy akumulator DEUTZ. Monitoruje napięcia, prądy i temperatury, oblicza stan naładowania (SOC) oraz stan techniczny (SOH), steruje procesami ładowania i rozładowywania oraz komunikuje się z pojazdem i infrastrukturą ładowania. W połączeniu z modułem S-Box zapewnia bezpieczną i wydajną pracę oraz umożliwia skalowalną konfigurację sieci akumulatorowych.

Tak, bez wątpienia. Dzięki modułowej konstrukcji oraz elastycznym rozwiązaniom w zakresie obudowy i zarządzania temperaturą elementy te można zamontować w istniejących przestrzeniach instalacyjnych bez konieczności gruntownej przebudowy pojazdu. W połączeniu z naszymi elektrycznymi układami napędowymi stanowi to kompletne rozwiązanie dla istniejących platform pojazdowych.

Tak. W przypadku zadań, które nie pozwalają na przerwę na ładowanie, oferujemy systemy wymiennych akumulatorów w dwóch rozmiarach (130 i 195 kWh, LFP). Rozładowany akumulator jest wymieniany na naładowany, a maszyna kontynuuje pracę, podczas gdy wyjęty akumulator ładuje się oddzielnie. A tam, gdzie standardowa pojemność nie jest odpowiednia, budujemy systemy w stalowych obudowach o praktycznie dowolnej wymaganej pojemności.

Zależy to od systemu. Tam, gdzie wymagana jest wysoka moc ciągła lub gdzie warunki środowiskowe są ekstremalne, stosuje się systemy z aktywnym chłodzeniem i ogrzewaniem w aluminiowej obudowie; zintegrowany system zarządzania temperaturą utrzymuje optymalną temperaturę roboczą oraz zapewnia wydajność i trwałość. Inne systemy – na przykład nasze wymienne akumulatory – są przystosowane do pracy w zakresie temperatur od 0 do 50 °C i nie wymagają aktywnego chłodzenia.

W systemach z aktywnym chłodzeniem szczególną cechą jest koncepcja chłodzenia zabezpieczająca przed awarią: płyn chłodzący przepływa wyłącznie wewnątrz aluminiowej obudowy i nie ma kontaktu z ogniwami. Wyklucza to uszkodzenie ogniw spowodowane wyciekiem płynu chłodzącego i zapewnia najwyższy poziom bezpieczeństwa eksploatacji.